Servis 2022 BMW E46 320ci

Tato stránka obsahuje veškeré servisní úkony, které jsem na svém BMW E46 320ci provedl v roce 2022. Dokumentaci, fotky a videa můžete vidět zde na stránce sestupně, tzn. od konce do začátku roku 2022. Dále jsem sestavil tabulku vyměněných dílů pro lepší přehlednost, která je pod každým servisem.

YouTube video Zadní náprava před a po

Sestříhal jsem stav hluků před servisem zadní nápravy a po.Velký rozdíl je ve vůli na nápravnici, která se s novými silentbloky nehýbe. Velký rozdíl je i v hluku od převodovky a také od zadních kol.

Na videu je slyšet klepající diferenciál. Proč jsem ho rovnou nevyměnil? Protože přes hlučnou převodovku, hlučná ložiska, původní výfuk bez zadního tlumiče a s nápravnicí, která měla značné vůle, ten diferenciál prostě slyšet nebyl. O klepotu jsem věděl, nicméně jsem si myslel, že klepot dělá z největší části nápravnice a ne diferenciál. Ukázalo se, že oboje. Po smontování všech dílů dohromady, po eliminaci všech hluků bylo slyšet to, co před tím ne.

Servis 12/2022 zadní náprava

Domluvil jsem v jednom servisu v Brně na výměně silentbloků zadní nápravy a výměně převodovky. Pořídil jsem polyuretanové silentbloky, které mají tvrdost 75 ShA červené, tedy takové, které jemně vyztužení auto a jsou vhodné i pro normální ježdění. Sada obsahovala silentbloky na zadní ramena, nápravnici, uložení diferenciálu a stabilizátor. Dále jsem pořídil převodovku, která měla mít najeto 160 000km. Pán, který mi ji prodával ji měl jako náhradní pro jeho BMW E39 323i. Převodovka neměla vůli na převodové hřídeli ve směru dopředu dozadu ani doprava doleva.

Všechny silentbloky na zadní nápravě byly ve špatném stavu, nejhorší na tom byly silentbloky na ramenech a nápravnici. Vyměnila se převodovka. Ta již nedělala žádné rachotivé zvuky. Vyměnila se ložiska zadních kol, takže kola již negenerují žádný hluk. Dále byly na autě vyměněny lanovody, které také byly ve špatném stavu, seřídila se ruční brzda a vyměnili se brzdové štíty. Bylo potřeba vyměnit i výfukové těsnění, z jednoho svodu totiž lehce podfukovalo. Opravily se také rozpojené kabely, díky kterým mi svítila kontrolka otevřeného kufru a provedla se geometrie. Vyměnilo se i plastové kulové uložení, ve kterém drží kulička s tyčkou od řadicí páky.

Po opravě je odezva řízení ze zadní nápravy přesnější. Převodovka řadí mnohem lépe. Řadička se také zpřesnila díky novému kulovitému obložení. Zadní kola nehučí a ruční brzda brzdí na 5 zubů.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Vyměněno v km
	Sada silentbloků Strongflex	7 000 Kč	290 000 Km
	Převodovka	3 000 Kč	290 000 Km
	Cena dílů	10 000 Kč
	Výměna zadních brzdových štítů		290 000 Km
	Výměna brzdových lanovodů		290 000 Km
	Výměna tyček stabilizátorů		290 000 Km
	Výměna ložisek na zadních kolech		290 000 Km
	Výměna těsnění výfuku		290 000 Km
	Nový olej do převodovky a aditivum		290 000 Km
	Nastavení geometrie		290 000 Km
	Cena za servis	22 500 Kč

YouTube video Škola driftu na polygonu v Brně

Nejsem žádný drifter, ale umět projet zatáčku kontrolovaným driftem, zdokonalit se v řízení a vědět, co auto dělá ve smyku jsou skvělé zkušenosti. Na polygonu se navíc autu nemůže nic stát. Jsou tam vymezené plochy s nízkou adhezí a navíc je asfalt stále pokryt vodou, což znamená že pneumatiky vůbec netrpí. V krátkém sestřihu můžete vidět, že to byla opravdu sranda.

YouTube video a kontrola vůlí podvozku v Cartecu

Na autě jsem se rozhodl vyřešit vůle, které jdou ze zadní nápravy. Vůle se projevuje tak, že po sešlápnutí spojky a zařazení rychlosti jde cítit škubnutí, které se projeví i v otáčkách motoru po zařazení rychlosti (zaschvění otáček). Na autě se vyměnili poloosy a hardy spojka. Auto jsem předal do BMW aby se podívali na vůle.Bylo zjištěno, že silentbloky na zadní nápravnici budou potřeba vyměnit, dále hučí zadní ložiska a převodovka dělá rachotivé zvuky.

YouTube video a kontrola vůlí podvozku v Cartecu

Na autě jsem se rozhodl vyřešit vůle, které jdou ze zadní nápravy. Vůle se projevuje tak, že po sešlápnutí spojky a zařazení rychlosti jde cítit škubnutí, které se projeví i v otáčkách motoru po zařazení rychlosti (zaschvění otáček). Na autě se vyměnili poloosy a hardy spojka. Auto jsem předal do BMW aby se podívali na vůle.Bylo zjištěno, že silentbloky na zadní nápravnici budou potřeba vyměnit, dále hučí zadní ložiska a převodovka dělá rachotivé zvuky.

YouTube video Nové rádio Xtrons v BMW E46

Výměnu rádia jsem zdokumentoval do tohoto Youtube videa, kde hodnotím i deset nejlepší feature rádia Xtrons.

Update k 2024 – i když ve videu říkám, že bych rádio Xtrons doporučil, dnes musím jednoznačně říct, že nainstalovat jej do auta byla chyba. Rádio nehrálo dobře a neustále se sekalo nebo resetovalo. Rádio jsem prodal.

Výměna rádia za Android Xtrons

V autě jsem měl původně rádio Business. Kamarád mi prodal rádio Professional se slovy, že hraje líp díky silnějšímu zesilovači. Po nainstalování rádia Professional musím jeho slova potvrdit.

Dlouho jsem zvažoval koupi android rádia od značky Xtrons z důvodu modernizace auta, Waze navigace, vlastní hudby ve Spotify a další. Xtrons jsem nakonec koupil a vyměnil za rádio Professional. Výměna provázela několik mezikroků. Potřeboval jsem zlikvidovat svazek několika drátků, které vedli k nefunkční černé krabičce, která zřejmě sloužila jako nabíjecí stanice USB. Při stříhání drátů mi prdla pojistka, ale tu jsem hned vyměnil. Dále jsem vyměnil starý fukar s mřížkama, který byl popraskaný za nový díl.

Update k 2024 – Xtrons bych do auta už nikdy nedal. Zasekané, nefunkční, věčně padající rádio, které mě opravdu štvalo pokaždé, když jsem sedl do auta. Rádio stálo 8500 Kč a za stejnou cenu jsem jej prodal. Do auta jsem na čas vrátil své rádio Business.

Servis 09/2022

S autem jsem vyrazil na dovolenou na Slovinsko. Auto jelo parádně bez žádného zaváhání. Na dovolené jsme najeli kolem 1500 km a musím říct, že sportovní koncovka se na dlouhých trasách neukázala jako úplně ideální. Na delších trasách mám rád komfortní jízdu. Po příjezdu domů jsem se rozhodil výfuk vyměnit za OEM výfuk z E46 330ci, který má i podtlakovou klapku. Výfuk u 330ci je mnohem tišší, decentnější a při vytočení otáček motoru také umí lehce probublat.

Dále se vyměnila stará spojka za novou značky Sachs včetně dvouhmoty. Dvouhmota se mi na volnoběh dost ozývala a hlavně mělo auto tendence chcípat při parkovacích manévrech. Musel jsem hodně přidávat plyn když jsem chtěl popojet dopředu, dozadu atd. Neomluvě o popojíždění do kopce. Po výměně spojky a dvouhmoty se tento problém vyřešil. Spojkový pedál jde mačkat příjemně.

V řadící páce jsem měl také docela velké vůle, proto jsem koupil sadu nových gumových válečků a těsnění, které měli vůle vyřešit. Z části se to povedlo. Na závěr jsem se před zimou rozhodl auto znova navoskovat.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
21217523620	Spojková sada SACHS		Premium	284 000 km
21217512474	Výměna dvouhmotového setrvačníku Sachs		Premium
21511223302	Výměna spínací páky		–
25111220600	Ložisko řadící páky	292 Kč	BMW OEM premium
25117527256	Řadící páka	1409 Kč	BMW OEM premium
25117519669	Ložisko pouzdro kulaté	216 Kč	BMW OEM premium
25111220439	Plastový kotouč	142 Kč	BMW OEM premium
	BMW Výfuk 330i	4100 Kč
	Prodej mého výfuku	+ 2500 Kč
	Cena za servis	24 093 Kč

YouTube video Jak vypadá auto zespodu

Rozhodl jsem se zdokumentovat aktuální stav a natočit jak vypadá moje BMW E46 zespoda.

Servis 08/2022 a vyřešení bohaté směsi

S dobrým kamarádem Lukášem jsem se domluvil na připojení auta na origo BMW diagnostiku, protože jsem v INPĚ zjistil, že mají moje long trimy hodnotu -7 a -8, což znamená velmi bohatou směs. BMW uvádí pro BMW E46 toleranci pro chudou a bohatou směs. Pro chudou je to až hodnota adaptace 11 a pro bohatou je to až hodnota adaptace -7. Protože jsem stále řešil missfire na 3. a 6. válci při studeném startu, myslel jsem si, že bohatá směs je přesně ten problém.

V BMW diagnostice jsme změřili chování MAFu, ten se choval příkladně a proto jsme okamžitě vyloučil, že by bohatou směs mohl dělat on. Přední lambda sondy jsem měnil za nové a v diagnostice šlo krásně vidět, jak voltáž klesá a stoupá z 0.1V – 0.9V, tudíž přední lambda sondy jsem také vyloučil. V rámci diagnostiky jsme také zkontrolovali Vanosy a zjistili jsme, že jsou OK.

Pokud je tedy MAF ok, lambda sondy ok, hadice v sání nemají díru, tak zde musí být problém v tlaku paliva. Proto jsem se domluvil v jednom servisu v Brně, zda by mi do palivové rampy připojili měřák a změřili tlak na volnoběhu. Bohužel BMW E46 v diagnostice tlak paliva neukazuje, musí se změřit externě. Zjistili jsme, že palivový regulátor na volnoběh tlačí 3.9 baru, což je víc než má být. Z dokumentace jsem vyhledal, že by tlak měl být 3.5-3.7 baru. Na autě se měnil v roce 2021 palivový regulátor (filtr) za Bosh. Rozhodl jsem se ho vyměnit znova, tentokrát za značku Mahle, dále se preventivně vyměnila podtlaková hadice mezi palivovým filtrem a sáním. Po tomto servisu se long trims vrátili na nulu, cože je hodnota, kdy je palivová směs perfektní a bez jakékoliv adaptace. Bohužel, ani po korekci bohatosti směsi se nepodařilo vyřešit missfire na 3. a 6. válci.

Dále jsem nechal přetěsnit diferenciál, který netěsnil již od koupi auta a rovnou se při také vyměnily zadní poloosy.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
33551138104	Silentbloky zadního stabilizátoru		–	285 000 km
33551094619	Spojovací tyčky stabilizátoru		–	285 000 km
33211229587 33211229588	Výměna zadních poloos Meyle		Premium	285 000 km
	Přetěsnění, přelakování diferenciálu 3.38		–	285 000 km
13327512019	Vyměnění palivového filtru Mahle		Premium	285 000 km
	Výměna podtlakové hadice vedoucí do pal. filtru		BMW OEM premium	285 000 km
	Cena za servis	16 000 Kč

Servis 08/2022

Na autě jsem potřeboval dokončit několik menších oprav. V BMW jsem koupil OEM řadičku i s koženým krytem, sehnal si funkční senzor kvality vzduchu, který automaticky otevírá a zavírá klapku ve větráku. Dále jsem po objednal servis v Cartecu, kde mi nakrympovali senzor deště, který jsem si já blbec urval. Také jsem vyčistil katalyzátory pomocí DPF čističe. Ten jsem nechal působit a po nastartování auta a držení motoru ve středních otáčkách byl vidět lehký bílý kouř z výfuku. Ale nic hrozného to nebylo. Myslel jsem si, že by missfire mohl způsobovat neprůchozí katalizárory. Tato úvaha nebyla správná a na chování auta se vyčištění nijak neprojevilo.

Co mě teda dlouhodobě štvalo byl snížený výkon levého xenonu a vypálená parabola. Mé BMW mělo na pravé straně již nový kryt (čirý) a na levé straně starý z výroby (lehce tmavý odstín). Výbojku, parabolu i kryt mi vyměnily ve firmě Svítímelíp.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
	OEM řadička a kožená bužírka	3 644 Kč	Premium OEM BMW	284 000 km
64116917001	Senzor kvality vzduchu (použitý)	200 Kč	Premium OEM BMW	284 000 km
	Oprava senzoru deště	1 000 Kč	–
	DPF čistič	500 Kč	–
	Kryt xenonu	2 300 Kč	Ebay	284 000 km
63126934751 63126934749	Těsnění xenonu	857 Kč	Premium OEM BMW	284 000 km
	Repas levého světla, parabola, výbojka	4500 Kč		284 000 km
	Cena za servis	13 000 Kč

Servis 07/2022 a výměna čelního skla

Na STK měli problém s mým čelním sklem, které bylo na autě 19 let od výroby. Za tu dobu bylo sklo velmi poškrtané od kamínků, proti slunci bylo vidět tisíce vlásečnic a dokonce mi na STK našli mini prasklinku. Protože mám na autě pojištěna všechna skla, domluvil jsem se na výměně čelního skla v Cartecu, kde jsem navíc nechal vyměnit i dolní těsnění. Výsledek je naprosto skvělý, s novým čelním sklem vidím vše, i když jedu proti slunci. Díky pojištění jsem doplácel pouze 1000 Kč.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
51317059701	Čelní sklo		BMW OEM Premium	283 000 km
51718232894	Wind shield		BMW OEM Premium	283 000 km
	Cena za servis	1000 Kč

Profesionální focení auta 04/2022

Po renovaci laku a rozleštění auta jsem byl dopředu domluven na focení s předchozím majitelem. Čeněk je profesionální fotograf, který ale také natáčí, upravuje videa a vytváří scény pro PS hry. Z odpoledního focení vznikly nádherné fotky, které můžete vidět zde.

YouTube video První dojem z rozleštění BMW E46

Celý proces rozleštění trval 6 dní. Pro mě osobně se jednalo o velkou událost, a proto jsem se s mistrem rozlešťovačem domluvil, že mu dám svůj mobil a on natočí mé první dojmy. Největší překvapení bylo, jak auto změnilo barvu ze „žluté“ na stříbrnou. Musím říct, že výsledek byl opravdu parádní. Auto také dostalo dvojí vrstvu vosku a po domluvě jsem odkoupil profesionální vosk Fusion, kterým budu auto každý půl rok voskovat.

Renovace laku 04/2022

Moje BMW E46 rozhodně potřebovalo péči na laku. Byl škrtnutý přední nárazník na levé straně. Přední levý blatník byl orezlý skrz na skrz. Zadní nárazník byl škrtnutý na levé straně a celkově nevypadal dobře. Pravý zadní podběh začal lehce reznout stejně tak jako levý spodní roh pod kapotou.

Aby se renovace laku podařila, je potřeba všechny špatné díly ošetřit, přelakovat, zpasovat. Proto jsem nelenil a sehnal si krásný levý blatník. Blatník včetně poloviny předního nárazníku a zadního nárazníku šly do lakovny, kde kluci odvedli skvělou práci a barvu trefili perfektně. Zadní lem a kapota se také ošetřila.

Jakmile bylo auto připraveno na vyzvednutí z lakovny, jel jsem ihned na předem domluvenou renovaci laku. Lak byl profesionálně dekontaminován, rozleštěn, byla aplikována ochrana keramickou ochranou a na závěr aplikována dvojitá vrstva vosku Fusion. Výsledek jedna s hvězdičkou.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
	Náhradní levý blatník	3 000 Kč	–
51127065481	Držák nárazníku	987 Kč
	Renovace laku	20 000 Kč	Premium	280 000 km
	Lakování dílů	11 000 Kč	Premium
	Cena za servis	34 987 Kč

Vandalismus 03/2022

Jednoho sobotního rána jsem přišel k autu a vidím urvané zrcátko. To, jak jsem se naštval asi nemusím popisovat. Auto mám pojištěné proti vandalismu a shodou náhod stálo pod kamerou jedné školy. Na policii a pojišťovnu jsem vše oznámil v domnění, že se celá věc rychle vyřeší. Buď zrcátko někdo urval, tedy se jedná o vandalismus a pojišťovna mi zaplatí škodu, a nebo zrcátko urazilo jiné auto, tím pádem by se jednalo o nehodu a škodu by mi platila pojišťovna daného řidiče.

Bohužel kamery na škole ze strategických důvodů nemířily na mé auto, ale úplně jinam a proto jsem si vše musel zaplatit sám. Dole na obrázku můžete vidět, kolik stojí nové zrcátko včetně práce v Cartecu. Já ho sehnal za 3500,- a namontoval si ho sám. Dejte si pozor jaké zrcátko kupujete, já původně koupil anglickou verzi, která má úplně jiný úhel zrcátka k autu. Navíc prodejce byl úplný debil a nechtěl mi uznat vrácení (už nikdy nic z Rakovníku). Nakonec se zrcátko vrátit podařilo a já si koupil jiné ve velmi pěkném stavu.

Tabulka s čísly dílů a cena

Číslo dílů	Název dílu	Cena	Premium/cheap	Vyměněno v km
	Levé zrcátko řidiče	3 500 Kč	–	279 000 km
	Cena za servis (sám)	3 500 Kč

Servis 03/2022