Servis 2021 BMW E46 320ci

Missfire na 3. a 6. válci a klepot motoru zastudena stále nezmizel. Několik měsíců od koupi auta jsme se ale mnoho naučil a zjistil, že na missfire může mít velký podíl bohatost směsi, proto jsem se na ni zaměřil. V diagnostice jsem si načetl lambda sondy a díval se jak se chovají. Zjistil jsem, že rozhodně nejsou v dobré kondici. Přední lambdy mají fungovat mezi napětím 0,1V – 0,9V. Mé oscilovaly mezi 0,3V – 0,7V. Výměnu jsem si udělal sám. Po výměně předních lambda sond jsem okamžitě poznal, že se auto lépe zvedá do otáček než předtím.

Bohužel missfire nezmizel a já se rozhodl si DIY udělat kouřostroj, který mi měl zjistit, zda nemám někde v sání díru a auto mi nenasává falešný vzduch. A byla tam! Koupil jsem tedy novou hadici a snažil se ji napasovat místo děravé. V tomto momentu jsem se naučil, že není díl jako díl a na kvalitě záleží. Koupil jsem totiž Maxgear hadici, která do sání absolutně neseděla. Dole níže je GIF obrázek, který jsem vytvořil, kde ukazuji rozdíl mezi OEM a neorigo hadicí. OEM hadice mi šla samozřejmě nasadit na poprvé správně.

Protože missfire na 3 a 6 válci s výměnou cívek (i svíček) nezmizel, rozhodl jsem se investigovat dále a změřit tlaky na válcích. Tlaky byly v pořádku a tak jsem se rozhodl prohodit vstřiky, abych zjistil, zda se missfire nepřesune na jiné válce. Musím říct nízká venkovní teplota a dělání servisu před garáží nejde moc dohromady. Ale, alespoň jsem dokázal zjistit tlaky na jednotlivých válcích. Při vyndávání vstřiků jsem si rozřízl ruku a tak jsem se rozhodl servis ukončit a jít domů. Dále se měnil chladič a expanzní nádopka. Chladič byl prohnutý a bylo jen otázkou času, než praskne.

Samozřejmě se to neobešlo bez menší komplikace, protože jsem ztratil jednu z jistících sponek, která jistí vstřik aby z něj netekl benzín. S nadějí, že mi auto nezačne za jízdy hořet jsem jej zavezl ke svému mechanikovi a udělal se další servis. V servisu se vstřiky vyčistily ultrazvukem a rovnou se vyměnily i další věci viz níže. Pak jsem si koupil diagnostiku Carly, navýšil si omezovač a nalil do oleje aditivum na hydroštely.

Update 2025: Jediná úprava, kterou jsem v ECU dělal a nechal ji tam bylo navýšení omezovače na 6 784 otáček.

Druhý servis na sebe nenechal dlouho čekat. Samozřejmě se původní majitel zapomněl zmínit o tom, že uniká brzdová kapalina z brzdových trubek. Únik byl potřeba řešit, a tak jsem opět kontaktoval svého mechanika, zda by mi uměl na auto namontovat trubky nové. Dále vyměnily vyteklé zadní tlumiče a senzor klikové hřídele a 2x cívky na 3. a 6. válci. O missfiru na obou válcích jsem při koupi BMW věděl, proto jsem se snažil problém vyřešit. Bohužel, zrovna v tomto případě byla příčina missfiru úplně jinde a podařit se mi vyřešit až v roce 2025. Co mi předchozí majitel dále neřekl bylo, že motor s v nízkých venkovních teplotách klepe, což jsem zjistil právě na přelomu září a října. Proto jsem začal měnit díly, které by onen missfire mohli způsobovat.

Dostal jsem od svého kamaráda kontakt na mechanika, se kterým jsem se domluvil, aby zkontroloval celé auto. Našlo se toho skutečně hodně a musím říct, že po první faktuře jsem se střetl s realitou oprav starých BMW. Nicméně jako člověk bez žádných zkušeností s autem je velmi obtížné rozhodnout, co je důležité vyměnit, a co počká ještě dalších několik měsíců/roků.

UPDATE 2025: říznutí zadního tlumiče a navaření té modré koncovky byl absolutní nesmysl a už bych to na auto nikdy nedal.